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Edelstahl Thruster Gussgehäuse

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Antrieb (Booster) dient im Allgemeinen zur Stromversorgung Geschwindigkeit zu verbessern. In Luft-und Raumfahrt haben Marine, automotive und andere Felder ein breit gefächertes Anwendungsspektrum. Es produziert Schub von rotierenden Messern oder Jet (Wasser).
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Antrieb (Booster) dient im Allgemeinen zur Stromversorgung Geschwindigkeit zu verbessern. In Luft-und Raumfahrt haben Marine, automotive und andere Felder ein breit gefächertes Anwendungsspektrum. Es produziert Schub von rotierenden Messern oder Jet (Wasser).

In einem weiten Sinne steht es für alle Triebwerke, die Schub-Vektor-Technologie verwenden. Im engeren Sinne bezeichnet in der Regel Triebwerke, die Schub-Vektor-Technologie an Bord eines Flugzeugs verwenden. Kurzum, ist Schub-Vektor-Technologie die Technik der Erlangung zusätzliche Lenkmoment durch Ablenkung die Richtung des Strahls des Motors. Wir wissen, dass der Schub auf das Flugzeug wirkenden ist eine Größe, Richtung des Betrags, dieser Betrag wird als Vektor bezeichnet. Allerdings auf einem typischen Flugzeug ist der Schub nach vorne und die Richtung des Flugzeugs kann nicht geändert werden. Daher, um die Variable Drehrichtung Schub in diese Technologie zu betonen, wir nennen es Vektor Technologie Schub.

Ohne den Einsatz von Schub-Vektor-Technologie die Düse des Motors fällt zusammen mit der Achse des Flugzeugs und der daraus resultierenden Schub ist auch entlang der Achse. In diesem Fall ist die Schubkraft des Motors nur verwendet, um den Widerstand durch das Flugzeug gestoßen und Flugzeuge Beschleunigung Motivation bieten.

Die Verwendung von Schub Vektor Technologie Flugzeug, ist es durch die Düse Auslenkung, die Verwendung von Motor erzeugte Schub zu überschüssige Kontrolle Drehmoment, um die Haltung Kontrolle über das Flugzeug zu erreichen. Seine herausragende Eigenschaft ist, dass das Steuerelement Drehmoment des Motors, unabhängig von der Einstellung des Flugzeugs selbst eng verbunden ist. Daher ist es möglich, sicherzustellen, dass das Manövrieren des Flugzeugs durch die zusätzliche Lenkmoment durch den Schub-Vektor zur Verfügung gestellt, wenn das Flugzeug an einem langsamen manövrieren ist oder ein hohes Maß an Angriffs- und die Bedienoberfläche fast ist gesteuert wird unwirksam. Vierten Generation Kampfflugzeuge erfordern das Flugzeug zu haben, ins Stocken geraten Wendigkeit, die Manövrierfähigkeit bei hohen Anstellwinkeln. Schub-Vektor-Technologie nur um diese Fähigkeit ist die vierte Generation der Kämpfer-Taktik und technischen Anforderungen an die unvermeidlichen Wahl zu erreichen.

Gemeinsamen Flugzeug Flug Anstellwinkel ist relativ klein, in diesem Zustand der Tragflächen und Heck sind in der Lage, genügend Auftrieb, um den normalen Flug das Flugzeug sicher zu generieren. Wenn das Flugzeug Anstellwinkel allmählich erhöht, wird Heck des Flugzeugs in der Flügel geringer sog, verursacht der Tail Stall, das Flugzeug in die Rute Rotation und Absturz gestürzt. Diesmal, selbst wenn der Motor richtig funktioniert, ist es unmöglich, das Flugzeug im Gleichgewicht in der Luft zu halten.

Jedoch wenn das Flugzeug die Schub-Vektor verwendet, abgelenkt, Motor Düse rauf und runter, wodurch der Schub nicht mehr den Schwerpunkt des Flugzeugs auf der Durchreise, die Tonhöhe gleich um den Schwerpunkt des Flugzeugs. In diesem Moment übte der Schub die gleiche Wirkung wie die Steuerungsebene des Flugzeugs. Da der Schub nur am Motor verbunden ist, auch wenn der Anstellwinkel des Flugzeugs den Anstellwinkel überschreitet, bieten der Schub noch Drehmoment um das Flugzeug zu trimmen. Solange die Flügel genügend Auftrieb erzeugen kann, kann das Flugzeug weiterhin in der Luft fliegen. Darüber hinaus ist es auch durch Experiment festgestellt, dass nach die Schub-Auslenkung, nicht nur die Schubkraft direkte Projektion Aufzug erzeugen, sondern auch die induzierte Auftriebskraft Ringkern gewaltsam zu erhöhen die Hubkraft induziert werden kann.

Ausgestattet mit Schub-Vektor Technologie Kämpfer mit blockieren Manöver Fähigkeit hat einen großen Vorteil in der Luft, den Vereinigten Staaten mit einem Schub Vektor Technologie X-31 Validator ausgestattet und die f-18 hat einen simulierten Luftkampf, die Ergebnisse der X-31 um 01:32 Datensatz weit vor der f-18.

Die Verwendung von Schub-Vektor-Technologie nicht nur erheblich steigern die Flexibilität des Flugzeuges, aber auch mit noch nie da gewesenen Starts und der Landung Fähigkeit, deshalb, weil die Verwendung von Schub vektorielle Flugzeuge und der Schub-Lift in die Richtung des Aufzugs zwingen Komponenten sind hilfreich, um die Flugzeuge Boden und Geschwindigkeit über Grund, Verkürzung des Flugzeugs Roll Distanz zu reduzieren. Darüber hinaus, wie die Schub-Vektor-Düse ist leicht zu erreichen, Schub-Umkehr, die Bremsen zwingen des Flugzeugs nach Landung auch deutlich erhöht ist, so dass Schlupf Landestrecke mehr verkürzt ist.

Ist die Motor-Düse nicht nur nach oben und unten Ablenkung, aber auch Links und rechts Durchbiegung, dann können der Schub nicht das Flugzeug Tonhöhe Drehmoment, sondern auch nur um Gier Drehmoment bereitzustellen, die ein Flugzeug voll-Vektor ist.

Schub-Vektor-Technologie verbessert die Effizienz der Kontrolle des Flugzeugs, so dass die aerodynamischen Steuerflächen des Flugzeugs, wie das Heck und die Rute stark reduziert werden kann, damit das Gewicht des Flugzeugs verringert werden kann. Darüber hinaus das Seitenleitwerk und die Ecke des hinteren Reflektors wird dadurch reduziert, das Flugzeug Stealth-Leistung wurde ebenfalls verbessert.

Schub-Vektor-Technologie ist eine umfassende Technologie, die Schub Lenkung Düse Technologie und Flugzeug Rumpf umfasst / Antrieb / control System Integrations-Technologie. Schub-Vektor-Technologie-Entwicklung und Forschung erfordern modernste Luftfahrt Wissenschaft und Technologie, die umfassende nationale Stärke eines Landes widerspiegelt, die Welt nur die Vereinigten Staaten und Russland beherrschen diese Technologie, f-22 und Su-37 ist die zwei Länder, die damit ausgestattet fortschrittliche Technologie den Vertreter der Modelle.


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